Lastnosti izdelka

Zakaj je avtomobilski čip v pomanjkanju jedrne plime, da nosi glavno breme?

Glede na trenutno globalno ponudbo in povpraševanje po čipih je problem pomanjkanja čipov kratkoročno težko rešiti in se bo še stopnjeval, avtomobilski čipi pa so prvi, ki nosijo glavno breme.Za razliko od čipov za potrošniško elektroniko, trenutno široko uporabljenih avtomobilskih čipov, so težave pri obdelavi večje, takoj za vojaško kakovostjo, življenjska doba čipov za avtomobilsko uporabo pa mora pogosto doseči 15 let ali več, gostiteljska tovarna avtomobilskega podjetja v izbranih avtomobilskih čipih , in ga ne bo enostavno zamenjati.

Glede na tržni obseg je svetovni avtomobilski polprevodniški obseg leta 2020 približno 46 milijard dolarjev, kar predstavlja približno 12 % celotnega trga polprevodnikov, manjši od komunikacij (vključno s pametnimi telefoni), osebnih računalnikov itd. Vendar pa glede na stopnjo rasti IC Insights pričakuje, da bo svetovna stopnja rasti avtomobilskih polprevodnikov v letih 2016–2021 približno 14-odstotna, s čimer bo vodilna stopnja rasti v vseh segmentih industrije.

Avtomobilski čip je nadalje razdeljen na MCU, IGBT, MOSFET, senzorje in druge polprevodniške komponente.V vozilih s konvencionalnim gorivom MCU predstavlja do 23 % vrednosti.V čisto električnih vozilih MCU predstavlja 11 % vrednosti po IGBT, močnem polprevodniškem čipu.

Kot lahko vidite, so glavni akterji na področju globalnega avtomobilskega čipov me razdeljeni v dve kategoriji: tradicionalni proizvajalci avtomobilskih čipov in proizvajalci potrošniških čipov.Ukrepi te skupine proizvajalcev bodo v veliki meri igrali odločilno vlogo pri proizvodni zmogljivosti zalednih avtomobilskih podjetij.Vendar pa so v zadnjem času te proizvajalce glav prizadeli različni dogodki, ki so vplivali na dobavo čipov, kar je hkrati vodilo do verižne reakcije neravnovesja ponudbe in povpraševanja v celotni industrijski verigi.

5. novembra lani so trije glavni francoski sindikati ST, CAD, CFDT in CGT, po odločitvi vodstva STMicroelectronics (ST), da zaposlenim letos ne bodo povišali plač, začeli stavko v vseh francoskih tovarnah ST.Razlog za povišanje plače je bil povezan z novim koronavirusom, resno epidemijo v Evropi marca letos, in kot odgovor na zaskrbljenost delavcev glede okužbe z novim koronavirusom je ST dosegel dogovor s francoskimi tovarnami o zmanjšanju tovarniške proizvodnje za 50 %.Hkrati je povzročil tudi višje stroške za preprečevanje in obvladovanje epidemije.

Poleg tega Infineon, NXP zaradi vpliva superhladnega vala ZDA, tovarna čipov v Austinu v Teksasu do popolne zaustavitve;tovarna Renesas Electronics Naka (mesto Hitachi Naka, prefektura Ibaraki, Japonska) je požar povzročil resno škodo na poškodovanem območju je 12-palčna proizvodna linija polprevodniških rezin, glavna proizvodnja mikroprocesorjev za nadzor vožnje avtomobila.Ocenjuje se, da lahko traja 100 dni, da se proizvodnja čipov vrne na raven pred sežigom.