Kitajska je postala največji avtomobilski trg na svetu.Trend elektrifikacije in inteligence je spodbudil znatno povečanje števila avtomobilskih čipov, lokalizacija avtomobilskih čipov pa temelji na obsegu.Vendar pa še vedno obstajajo nekatere težave, kot so majhen obseg uporabe, dolg cikel certificiranja, nizka tehnološka dodana vrednost in velika odvisnost od industrije na zgornjem delu oskrbne verige.
V kombinaciji z razvojem kitajske industrije potrošniške elektronike ter izkušnjami Japonske in Južne Koreje pri gradnji verige industrije avtomobilskih čipov je to eden od močnih načinov za izboljšanje stopnje lokalizacije industrije avtomobilskih čipov ter izboljšanje avtonomne in nadzorovane sposobnosti. verige avtomobilske industrije in dobavne verige z osredotočanjem na reševanje zgornjih težav s politiko industrijske podpore v prihodnosti.Težko je spodbujati lokalizacijo avtomobilskih čipov samo po trgu.Treba je oblikovati strategijo vladnega vodenja, združenih vozil, podjetij in osredotočanja na podporo glavnim podjetjem s čipi
New Energy Finance (BNEF) pričakuje, da bo svet junija dosegel pomemben mejnik pri sprejemanju električnih vozil, ko bo na cestah 20 milijonov električnih vozil v primerjavi s samo 1 milijonom leta 2016, kar je vsekakor znatno povečanje.Stopnja rasti je bila veliko hitrejša, kot je pričakovala industrija.Leta 2021 je svetovna prodaja vozil z novo energijo dosegla novo najvišjo vrednost 6,75 milijona enot, kar je 108 % več kot leto prej.Z vidika svetovnega tržnega vzorca k svetovnemu obsegu prodaje novih energetskih vozil leta 2021 prispevata predvsem Kitajska in Evropa.Glede na prihajajočo politiko Združenih držav o novih energetskih vozilih leta 2022 bodo Kitajska, Evropa in Združene države leta 2022 morda »triada«. Medtem ko bodo japonska avtomobilska podjetja do konca leta 2021 objavila električno strategijo , v naslednjih treh letih se bo zelo hitro pospešila tudi globalna elektrifikacija.
Čas objave: 20. maj 2022