Lastnosti izdelka

Kako proizvajalci čipov gledajo na pomanjkanje core tide?

Za celotno industrijo avtomobilske elektronike v resnem pomanjkanju čipov in drugih situacijah je na predhodno organizirani spletni konferenci o tehnologiji avtomobilske elektronike OFweek mreža elektronskega inženiringa OFweek posebej intervjuvala ON Semiconductor, Xilinx in AMS ter druge proizvajalce polprevodnikov profesionalcev in naredil nekaj razprave.

Inženir aplikacij ON Semiconductor Kai Lijun meni, da je plima pomanjkanja avtomobilskih čipov povezana z dvema vidikoma, na eni strani je vpliv nove epidemije kronske pljučnice leta 2020, na drugi strani pa je povpraševanje na trgu potrošniške elektronike večje, kar ima za posledico avtomobilsko elektroniko. zmogljivost proizvodnje čipov je omejena.Kai Lijun je tudi omenil, da je tudi ON Semiconductor trenutno pod vplivom pomanjkanja ali pa se bo v tretjem četrtletju izboljšal.Toda za industrijo kot celoto je zmogljivost tovarniške širitve počasna, pri ponudbi čipov in prilagajanju povpraševanja je še vedno težko, zato meni, da se bo pomanjkanje osnovnega učinka nadaljevalo še nekaj časa.

Elektronsko inženirsko omrežje OFweek je ugotovilo, da je epidemija nove kronske pljučnice prepoznana kot eden od razlogov za pomanjkanje jedra.Domači nadzor nad epidemijo je močan, družbeni in gospodarski razvoj je urejen, medtem ko si morajo tuje države še vedno prizadevati za preprečevanje in obvladovanje širjenja virusa, kar proizvajalcem čipov prinaša veliko omejitev.

Po mnenju Maa Guanghuija, sistemskega arhitekta Xilinx Automotive Electronics, so poleg vpliva nove kronske pljučnice prejšnje hude razmere v mednarodni trgovini povzročile tudi potrebo po strogem pregledu avtomobilskih glavnih čipov in drugih naprav. in postopek priprave pred vstopom na domači trg prek carine, ki je bolj prizadet.Mao Guanghui meni, da je v idealnem primeru jeseni pričakovati sprostitev dobave čipov.Seveda pa je odvisno tudi od nadaljevanja stanja epidemije in od tega, ali je mogoče ublažiti razmere v mednarodni trgovini.Mao Guanghui je tudi omenil, da je trenutna livarna čipov, vodilna proizvodna zmogljivost TSMC, polna, celotna zmogljivost livarne čipov pa je presežna, zato, da se želijo vrniti na normalno raven industrije, še vedno ni dobra presoja.

Nobenega dvoma ni, da je pomanjkanje jedra postalo realna in resna težava, s katero se sooča celotna polprevodniška industrija, razume se, da se je Xilinx začel pripravljati na ustrezne ukrepe lani, tako da je aktivno usklajeval zunanje vire, kolikor je to mogoče, pripravo materialov in zalog vnaprej glede na pričakovanja strank, da si stranke prizadevajo za vmesno obdobje 3-6 mesecev.

Morris Li, vodja FAE podjetja Amax Semiconductor, je dejal, da je največja težava, s katero se zdaj sooča industrija avtomobilske elektronike, ta, da se avtomobilska elektronika razlikuje od splošnih elektronskih polprevodnikov, ima nekaj posebnih procesov in zaostanek pri naročilih avtomobilskih dobaviteljev v prvih dneh zaradi do ustavitve proizvodnje v epidemiji bodo zdaj naenkrat avtomobilski dobavitelji neizogibno naleteli na ozka grla.Poleg tega so epidemija pred trgovinsko vojno in drugi učinki, zaradi katerih so se nekateri proizvajalci izognili kasnejšim omejitvam dobave kupcev, povzročili prenakupovanje (overbooking), kar je tudi pomemben razlog za pomanjkanje avtomobilske elektronike.

V zvezi s krizo pomanjkanja čipov je Morris Li omenil, da ima Emmis Semiconductor svoje tovarne, zlasti tisto v Avstriji, ki je namenjena predvsem dvema glavnima aplikacijama, avtomobilski in medicinski.Zato so z vidika Emmis Semiconductor omejitve dobave neizogibne, vendar še vedno v razmeroma optimističnem stanju.Bolj optimističen je tudi Morris Li, ko gre za ublažitev pomanjkanja čipov v celotni panogi, saj meni, da je te težave mogoče rešiti enega za drugim in da bo kmalu mogoče doseči ravnovesje med ponudbo in povpraševanjem.